接下來我說明一下這一個會議，而這個會議最主要的是，我們知道美國五年後車聯網已經列入法律，這一塊是我們要執行的。臺灣在整車方面，除了裕隆之外，其他都有很大的進入門檻，但是臺灣很多部分是元件或者模組的供應商，因此要不要engage進入車聯網或者是自駕車的系統，臺灣是否要驗證的場域，這都是我們要討論的。
前一陣子經濟部提了一個案子出來，關於自駕車的零組件發展，但是我們發現這一個零組件的發展並沒有辦法提供這一端測試的場域，因此在第0次會議的時候，我們請示了吳政忠政委，並請吳政委裁示，希望我們以沙崙作為一個規劃，並做三件事：
第一件事是，封閉式的測試場域；第二件事是，開放式的測試場域；第三件事是，建立自駕車型的Shuttle Bus，來服務特定的路線。
其他的部分我們會根據今天的討論來調整經濟部技術處提出來的這一個案子，研發上是不是需要調整及符合業界的期許，我們再進一步調整，因此基本上是前面政委裁示的三項及後面各個廠商需要分享及調整的部分來作調整。請車測中心來作簡單說明，謝謝。
我們把公法人的報告講完之後，我們再綜合討論，然後中間休息，然後再請企業公會跟我們分享，謝謝。
接下來請資策會。
接著請到工研院資通所。
謝謝，我們有請資策會智通所。
謝謝，最後一個是工研院的資通所，因為時間的關係，麻煩再緊湊一點，謝謝。
謝謝。現在所有的部會報告已經結束，我們現在進入討論。
我們剛剛有提到這一次的目的最主要是跟業界的共同力量，進一步推動車網與自駕車的這一件事，所以業界的參與與公會參與是非常重要的，希望我們走第一步的時候，大家已經可以達到共識了。
除了我們剛剛各部會有講到的經濟部技術處四年期的專案開始執行之外，我們準備推動下一個案子，也就是關於電動中巴自駕的試行方案，還有一些測試場域的事情，以及等等要調整的部分，因此希望產業界可以給我們一些建議。
也可以。
我們先休息到3點30分，大家洗手、喝水後再回來。
因為時間有點晚了，麻煩後面報告的控制一下時間，再過來，有請到車輛公會的吳處長，謝謝。
謝謝，我們接著請到合盈光電。
接著請怡利電子。
接下來我們請到通用移動。
謝謝，我們最後請到宏碁，因為時間的關係，我們最晚一點要在5點30分前結束這一個會，不管怎麼樣，因此宏碁報告完之後，我們就進入綜合討論，謝謝大家。
謝謝，我們進入綜合討論。
各位好朋友，時間的關係，我們等一下就正式開始，在開始之前，我們還是想要請唐政委說幾句話，我們先請黃總經理說幾句話，長官們講完話之後，我再一一介紹今天邀請到的來賓們，謝謝。
在我介紹之前，還是請大哥講幾句話，謝謝。
我介紹一下這一次邀請業者的名單是我自己擬的，大部分是我以前的朋友：一位是車輛公會吳處長；接著是電電公會的游董；接著是車王電的蔡董，車王電是臺灣做AM最大的公司，去年有電動車加上車聯網的系統，我是少數第一個上去坐那一台車上去的人，所以是非常榮幸的。
接著是合盈光電的許董事長，合盈光電出口市場基本上是日本，應該是說全臺灣對於日本出口車輛用相機的最大供應商。
接著是怡利電子的陳董，其實我比較認識他的兩位弟弟（笑），今天是大哥來，看起來真的都很像。怡利電子的豐功偉業其實已經跟日本Toyota已經銜接了，是Toyota在中東tier 1的供應商，我這樣講應該是沒有錯。
接著是華創陳協理，陳協理來之前，其實我跟陳老師談了一下，因為陳老師非常支持華創電動車的案例，他其實希望我在會場上轉達華創電動車可以做得更好，希望再努力一下。
接著是通用移動的GMobi，我只記得GMobi。臺灣幾家比較大的公司投資GMobi，一開始是趨勢投資，接著是聯發科投資，做了一個非常重要的產業，也就是車用韌體雲端載入系統，將來不管是特斯拉或者是什麼車子非常需要這一個東西，因為韌體要不斷更新，不可能不會被破壞或被入侵的，因此他們佔了非常重要的一席之地，他們在印度也有很大的市佔率，是總經理跟我講的，總經理也是我的好朋友。
接著是宏碁林處長，宏碁目前投入車用AI最用力的一家公司，所以不管將來是自用車或者是車聯網的AI系統，宏碁都有機會扮演非常重要的角色，所以我們今天請到了從硬體界、到車體、到後端韌體及軟體，代表性的廠商都到了，今天是非常榮幸的一天。
我剛剛在跟吳處長講說，以後回去就可以當作政府一年的參考資料，大概可以用滿久，而且是集各位廠商、法人大承，沒有一個單位開會這麼有效率，這是吳處長教我的，先吸進來再決定要怎麼做。
我是科技辦葉副，提到這一個部分，都是比較像短期的面向，這個是非常clear，還是我上次在會議中所講的，中期的面向？
