如果沒有的話，今天就到這邊，謝謝大家。
非常高興這次到社創巡迴跟大家見面，線上有四個不同的社企中心、社創實驗室的朋友們，還有我們新竹這邊的朋友們，我們還是照例一開始先讓大家有今天的QR code，也就是 sli.do，還有01126，如果可以掃得到就可以掃，如果掃不到的話，手動鍵入網址，然後再打入「01126」不用輸入也是一樣，這上面的留言、發言，相當於在現場發言。
因為我們有五個不同的地方，所以舉手中也許很難看得到，因此通常是從sli.do上做一些補充，像康康已經把開場的影片貼上去了，這個也很適合用來貼網址，如果網址用唸的話，大概不可能記得的，我也不打算這麼唸這麼一長串，如果等一下大家發言的時候，有任何想要補充的資料等等，我們只要貼到sli.do上，就會補充到逐字稿當中，讓大家事後來參考。
隨著大家陸續進場，我們等一下會先輪流自我介紹，儘量簡短，像你來自的組織，大概是在10月初到現在有沒有新的發展、工商服務，或者是接下來大家可以參考的活動等等，都可以藉這個機會稍微宣傳一下，我們這邊輪完一輪之後，會再請從桃園開始的朋友們自我介紹，我們是不是直接從我的左邊開始，有兩位合作社的朋友。請自我介紹一下，其他會場的朋友們比較知道您怎麼稱呼。
地主。
先請台北的朋友們自我介紹一下，謝謝。
謝謝。是不是請桃園的朋友？
謝謝。再請高雄美麗島社創。
沒有緊張（笑）。今天有沒有其他的地方？台東沒有連上，對不對？我們就台中。
謝謝。
我們台東今天就沒有連上，我們今天就直接接現場，我們回到新竹這一邊，因為我們的結構是這樣的，我們事前只要大家有提書面任何需求，因為是希望把所有大家覺得我們政府在做的跟大家在做的方向有一些不一樣的地方，我們希望能夠儘量來對齊，也就是可能我們這邊有很多部會的計畫，他也有一些支持的力量，但是其方向應該是要由社會創新的各位來負責設定的，應該就是方向跟力量對齊的場合，所以我們的議程都是由大家事前寫的問題來決定，如果有額外的時間，也就是如果書面都討論完的話，才是開放大家在現場再提出一些新的想法。
大家提到的部會或者是部會之外的，我們覺得也會有幫助的部會，我們都會邀請到現場或者是台北或者是其他地方的現場來，儘量讓大家可以面對面溝通，我們說見面三分情，隔著視訊也有兩分情，互相認識之後比較能夠一起解決問題。
高經理剛剛才來，是不是先跟我們自我介紹一下，因為您是第一個提案，也稍微講一下如果您已經看到原民會跟勞發署的回覆，有沒有什麼初步的想法？
不過我也沒有講錯，勞動部也有回你。
所以您剛剛所講的專才可以多說一些嗎？勞動部是產品研發包裝、網路行銷通路跟生產管理物流，您講的專才就是這一些嗎？
謝謝介紹。因為剛剛專業人員的部分，平面設計跟財管，我不確定勞發署這邊有沒有什麼想法或者是覺得有什麼相關的資源或者是其他在附近的地區，或者是沒有那麼附近地區的一些社造的前輩可以引介或者是分享的？
謝謝。看有沒有要補充的？
我們上午才去寶山鄉新城風糖的設定，我發現他們的平面設計或者是包裝，有一些是USR，有一些是高中生，在高中的時候就已經有設計相關的群科，所以本來就希望要有一個舞臺，剛好跟社區互相結合，這個也滿好的，因為年紀越小越開始投入社區營造的工作，長大之後就越不會外流，把心留在這邊，這是滿重要的。
我不曉得桃園的朋友們有沒有什麼相關的建議或者是想法？
書面當中有提到桃園社造有一位謝老師，這是滿有意思的，也就是在人才庫裡面，大家就可以找到的一位老師，你之前有接觸過這一個社造的系統嗎？
沒有接觸過，好，請儘量接觸看看。
不曉得台北的朋友，包含文化部或者是相關部會的朋友，有沒有要補充的部分或者是額外說明的？
影像的部分傳不過來，聽聲音也有一分情，沒關係，我想臺灣社區通其實是滿好的資源，也希望這邊可以多參考。
看大家有沒有其他想要分享或者是補充的部分？如果有想到什麼都很歡迎貼到sli.do上。
傳統編織技藝文化教育協會沒有來。我們看到公路總局來滿多人的，我們瞭解到這個案子是要滿實質討論，所有的回覆都滿多，所有的函釋都有附QR code，如果全部都要列印出來，這一疊就很厚了，我想主要的是地區計程車的牌照數量，具體實務上要如何運行，所以想先請教運輸合作社的朋友們說，看了一些之後有沒有一些地方還沒有回答到，或者是想要進一步討論的？
我綜整一下，我聽到的是需求有增加，因為牌照是總量管制，總量管制沒有增加，這個是第一個。
第二，因為合作社有社員人數的基本要求，因為牌照沒有增加，自然也不太可能有人再加入，所以在目前的情況下，合作社當然還是存在，只是招募上會碰到一些困難，對不對？
看合作社的朋友有沒有要補充的？還好？好。
目前看公路總局的回應裡面有講幾件事，第一個是桃竹苗是一個共同營運的區域，這裡面是可以互相調配，還有350個空車額，這個跟你們剛剛講的是同樣的一件事，或者其實是不一樣的？
所以意思是你要去那邊先取得執登，才可以透過跨行政區回來的方式來營業，這樣的門檻比較高？
新竹縣市要協商是比較容易的，但是要跑去桃園市協商是有難度的，就算法規上可以，但實務上是有難度的。
總局的朋友是在這邊回答嗎？
我不曉得台北的朋友有沒有要先第一步補充的？
我先確認一下我聽到的，如果純粹以合作社型態的牌來講，因為只有桃園還有27個，所以就變成是一定要這邊跟桃園的合作社講好，這27個才有可能用剛剛已經講說這個技術上是非常困難的事情，而且27實在不是很大的數字，這個是第一個。
第二個，因為您剛剛有提到個人的部分跟公司型態的部分倒是比較多的額度，但是他們是不是真的能夠轉成合作社的額度或者是要透過什麼樣的方式變成合作社的社員，或者是不能留用的，這個要再說清楚一點。
這樣大概理解。簡單來講，桃園市為何合作社的已領牌的數量一直都維持在差不多是個人行的一半左右，主要的原因是都有補上，新竹縣市的話，都一直維持在個人行的1/5或者是不到，主要的原因如您剛剛所講的他沒有補上，對不對？聽起來是這個意思。跨區留用是最近才出現的一件事，不知道我的理解是不是正確？
這樣大概有聽懂。當時減到新竹縣、市加起來130左右的時候，並不是因為補不到150，而是當時是總量控管的，所以本來就沒有150可以補，聽起來是這個意思。
另外一個想要說明的是，實務上合作社法的社員資格跟剛剛所講的跨區，那個是對於牌照過戶是不是競合，這邊28個，假設未來變成100個，但是是不是一個都過不來，這個也是想要解釋的。不曉得合團司的朋友對這個有沒有什麼見解？
其實跨區的這一件事，也就是在別的型態，這個當然很容易，但是在合作社型態，確實是有扞格。
這邊是有講「非有7人以上不得設立」，所以到6個人的話，合作社是會解散？
瞭解。所以150個人這一邊其實以合團司的角度來看，並不是訂定在內政部裡面的任何相關規章？
像另外一個部分，看公路總局的朋友們有沒有要補充的？
先詢問大概在130個左右的已領牌，新竹縣是合計，你們合作社是佔其中的？
因為250個人裡面，一定有1個人是適合你們的，很難說250個都不適合你的。
數字上是講34張牌，但是事實上也沒有很多，可能也是僧多粥少的情況，我們也瞭解。
所以這兩個我們聽起來是主要可以精進的地方，像跨行政區過戶的設計裡面，可能沒有考慮到合作社社員必須是在地的居民的事實，這個看有沒有可能一些突破的方法。
即使這個突破了，還是你們要跟桃園協商，這個當然是有難度。另外一個是比較釜底抽薪的，我們還是總量管制的情況下，從個人或者是多元化那邊，也就是有沒有可能在不同型態裡面互相留用，不是這邊大家都想要加入合作社，但是其實加入不了的情況，那邊可能符合個人資格的可能還沒有到這麼多的情況，這個是一件事。
不過很久以前，2015年跟運營所也討論過這個，他們當然很支持合作型態，但是瞭解到公路總局有一些考量，所以看是不是由這邊的朋友……台北的朋友回答。
這樣滿清楚的，意思是如果現在我是公司行號，或者是客運服務業的話，當然因為跨區調度是沒有問題的，所以用談判的方式來跟桃園買一些牌過來，但是合作社的部分，也就是目前不管是從總量的角度或者是從經營型態的角度，我們從公路總局的角度來看，都覺得保持本來申請時的社員數量就好了，對不對？聽起來是這個意思。
