這個是有兩個的回答，分別是技術上跟政治上的回答，這個工並不可能白做，即使你現在做了一個盤點，發現你目前所提供的JSON API的欄位名稱叫cars，中央領域的Schema訂出來叫做vehicles，所以這邊v1變成v2了，欄位需要調校。
但做調校的工作，本來手上這一份是讓他好做非常多的，因為就可以指明OAS說這個欄位要變成這一個欄位，或者是這個欄位本來是三個選項，但要變成四個選項之類的，你可以就事論事去要求它，生一份更動說明書的時候，會錯意的機率非常低。
但是現在如果不做這一個盤點，等到另外一個領域的Schema下來的時候，那你要重新對齊，那是從頭做。
我的意思是我們把它想成是繞路好了，現在即使先做，並沒有真的繞遠路，而是在去的路上，可能不只十五度角，不會變成白做，而又要繞回去，會稍微繞一點，但我說整體來講是往整體的程序來走，這個是技術上的回答。
在政治上的回答是，當然國發會現在對於各種不同的領域，會定義這一個領域相關的資料集綱要，但是這一些資料綱要要如何訂？就是是看現在有誰已經把它做得還不錯了，跟別的利益關係人討論支援這個會不會有困難，所以越早做到這一個，就越有可能影響最後的即時大家要共通性的綱要，你越先做、要改的幅度就越小，是別人來抄你，並不是別人來抄你，我不會說每一個領域都是這樣，我也不是這樣的意思，而是有這一件事出現的話，現在先做比較有好處。
Sli.do：「今天所講的都是api的「說明文件」？」
你本來用什麼工具就用什麼工具，完全並沒有干擾你設計API的事情，這個是彼此不同的廠商、開發者非常好用的工具，但是內部要如何生出這一份東西來，完全是沒有規範的，因此這一件事，我覺得應該不會造成太大的負擔，只要不要把它寫成KPI。
有沒有其他想要討論的問題？一次、二次、三次，如果沒有的話，就非常感謝大家，有任何問題就讓國發會知道，謝謝大家。
今天很謝謝大家，不好意思，讓大家等了一下，我們今天其實主要是把大家手上各自有的資料跟一些規劃讓彼此知道，就是彼此先知情的會議，我們先從哪一個部會開始？
在民航局之前，有沒有任何人對於簡報內容要詢問的？
多一隊要三種人嗎？就是保護維護的人要兩至三年訓練？包含地勤的人員要想辦法找到廠商及飛行員，飛行員目前的飛機已經在換了，所以其實就是慢慢會變成黑鷹，黑鷹之後駐地總數是要減少，而不是要增加的，我剛剛聽到的訊息是這樣子。
所以如果要特別增加駐地的話，除非這三種編組都想辦法找到錢，不然其實是做不到，是這個意思嗎？
連江縣委由民航，所以開了一個標出去，那一個具體實際的做法也是會有這三種人，包含飛行員、飛機及地勤，那個標裡面都涵蓋？
瞭解，謝謝。
是不是也受天候的影響？
所以運氣不好，飛不起來？
如果最後真的做的話，就是特別用抗測能力強來飛，不然一年可能沒有幾天飛得起來？
所以4至10月任何機型都可以飛，也沒有限航區的問題？
小型的定翼機、無人機是不是不受影響？
不曉得這一個部分關於機場有沒有想法？
還有沒有部會的簡報？衛福部嗎？
在等投影片的時候，我問一下連江縣案子的細節，委由民航是不是指定用途？也就是專門為了您剛剛提到的緊急救護及緊急後送的這個用途嗎？
開標的人會比較清楚。
對，不然我想說實際用到的機率比較少，所以也當交通工具用，那個不是搜據中心用，那個是原來的用途，然後就上飛機了？
先停在這一頁（簡報第4頁），所以救護車從機場接病人到後送醫院，假設那個醫院本身沒有停機坪，連署人訴求一部分，他印象高雄有一些大醫院屋頂是有停機坪的，這個是屬於事實確認，我們可以花一點時間在這上面嗎？這邊講的是下飛機之後，沒有辦法到醫院，但連署人的訴求是有一些醫院就有停機坪，我不知道是哪一家醫院。
意思是飛到好比像高雄榮總，然後直接下飛機，那一層假設是飛到高雄榮總，其實從直升機的角度來看並沒有差很多，以你們的速度來講。
從接獲到完成起飛就要兩個小時，是這樣嗎？
所以是事前的文書作業時間？
像剛剛提到連江縣的例子，也就是預先簽好，遇到這一些事情就要飛，所以可以節省文件的時間？
概念是跟計程車一樣的概念？
我的意思是，至少這三小時的時間，好像跟提案人的訴求不完全對齊，也就是他要的不管是這邊也好，或者是請民航也好，都是減低本來簽核的時間，然後飛到一個有停機坪的醫院，所以現在如果直接出去說你要的東西要三個小時，好像他不一定能夠接受，這是可能簡報上要注意的地方。
當然，連署人的主要訴求是在那邊不管民航或者是空勤有一台飛機，所以要計算的是那三家醫院到機場的時間，以及如果假設天候飛得起來的話，飛到高雄大醫院的時間，應該是這樣算。
我當然理解也許還有很多更好的解決方案，但是即使是我們在比較之後，也是用訴求的那一個方式在比較，而不是從台北飛過來，然後再飛到安泰醫院，然後再送到安泰醫院，我相信連署人一望即知，那不是他要的，所以這個再評估一下。
連署人會看這種票面值，也就是假設申請都不用時間，飛過來二十五分鐘、飛回去二十五分鐘，五十分鐘就到了，我開車要八十分鐘，五十分比八十分鐘少，飛起來比較快，如果是這樣的話，過去五年都不會沒有人請你們幫忙，所以中間必然有時間是花超過三十分鐘的部分，這個是要釐清的部分。是簽核要花三十分鐘或者是醫院到恆春機場要超過二十分鐘或者是什麼別的（原因）在花時間？
假設我們接到三家醫院其中一家說請你們到小港來接我們，然後飛到高雄去。
前置作業是二十五分鐘或四十分鐘？
我們相信數字是一樣的。你們是二十五分鐘加上二十分鐘，或者四十分鐘加四十分鐘，對不對？也就是前面的審核作業時間是文書作業的時間？
這兩個時間是併連或者是……
是同時做或者是加起來？
所以最快也是四十五分鐘？到晚上是八十分鐘才真的可以飛？
如果你要六十分鐘才可以飛，即使飛機已經在恆春，也於事無補，比起車子還是慢……對不對？如果要等六十分鐘才可以飛，飛到高雄是二十五分鐘，可是開車是八十分鐘，所以這是很好的解釋，為什麼五年來沒有人用飛機，因為比較慢。
但那兩個小時剛剛澄清，可以用某種契約預先免除掉。
救護車沒有這個問題，隨時想就開了。
所以時間的部分確認如下。
也就是要先審核完畢才可以嗎？
有沒有可能簽核不過，你們有沒有什麼損失？
君翰的意思是有沒有預作申請？也就是一面審、一面先整機？如果審不過就撤銷申請，這樣時間就會重疊。
這個不會每天發生，而是醫院判斷需要才會收到。
理解。
我們需要一個比較關鍵的數字，也就是這邊收到申請之後，核准駁的機率，如果是百分之百，就不會造成你們額外的負擔，如果是50％的話，你們就多準備一次，這個數字是我們需要知道的。
