他們管不到這一塊。做調查可以，軍方請你來，但是你剛剛講的觀念，也就是做預防，也就是大家來。
我知道不能提，光是來調查就做不完，其實主委裡面，像你剛剛所說的怎麼樣做預防是看不到action。
好。因為我目前沒有機會認識年輕人，但是沒有關係，你有管道。
因為他交代的事情，我瞭解，但是我也不敢講。但是這個是機會，你既然管那麼多，又喜歡預防，還有action可以做，是內部自發來做。
好，讓我們一起努力。（拿出一本書）他們說有國際的，沒有國內的。
我不知道他們學了多少、做了多少跟看了多少，這個有講直升機的天氣等等，這個書如果在臺灣有機會，可以更新，然後蒐集成影片。
年輕人看書比較不容易，但是這個東西用圖像，如果天氣的東西可以把它變成年輕人喜歡。
效果是不是更好？這個拿起來是庫存，只有一個人知道書在哪裡，這個以後的價值存在，只是我們在想，專業知識就要來做，像新飛機的時候，有一個新的專業部分，如果對這裡面有一點差異就寫進去，以前不是沒有得寫，真的有寫，但是後面的人，是不是更重視。
我帶這個部分來，其實很有意思，也就是第三個部分寫的人，也就是空軍總司令部督察室的軍醫組，代表空軍是有這個人才，也有照片，不知道他在哪裡，這裡有一條是寫飛行安全的部分。
我舉一個例子上來說，美國FA就說要修ADM，上次我問過，空軍都有做CRM，像教材等等，有沒有跟得上，但是這個確定是沒有的，大家都知道跟美國人學，民航的直升機，為何要這麼重視航空的專業知識，軍方的人呢？也就是不念書才飛行，也就是你教我，都聽不懂，也沒有興趣，但是你不能說他不行，但是這個部分就不care，所以未來的時候，在國防如果擇優的飛行員去了，這一些人到中國大陸，是不是會對飛行安全也有一些貢獻。
國家這麼多的專業單位，是不是知道美軍怎麼樣找到好的教材，我們可以來做。
謝謝您。
上次聽了您的演講，提到蘭嶼的case，我一聽就覺得很驚訝，這麼不容易的離島醫療案，您竟然找到解決途徑，我佩服我們政府能夠找到有希望的年輕人幫忙大家，未來第一個心願，是希望看到有多少年輕人可以被您帶出來，這是臺灣未來的需要。
第二個是蘭嶼的墜機case，是不是可以讓類似案在空勤總隊不要再發生，但是我也知道，公務機構一班人很難去建議，此次來跟您請教，是否能透過一些方式，打動這一些人，增加各方重視，也就是經濟效益。 這架救護直升飛機價值多少錢，蘭嶼多少老百姓(含年輕人)要付出多少年的稅，用這一種方式、data，先建立好數據資料以後，讓我們這個公務體系或者是相關部會的高階層有這個idea，共同籌思如何珍惜國家資源。
對，這是一個利用現代科技改善離島醫療資源的好方法。
因為後續還是會有救難任務，所以業管單位一定會努力改善，方法之一就是飛行前之地面安全檢查，50年前就是這樣子，(檢查是真檢查或者是應付)。
另外說明一下，檢查有很多的層次。幸好政府裏有您，是不是公務員裡面的專業可以提升，有這個深度專業之後可以做事情，所以希望讓政委去啟動讓公務機構年輕人創新機制⋯⋯
很多人遇空難是隨口批判，但是只會看表面，你看了之後會發現你會把這個事情做好，這個才是透過您，適合讓我們的政府裡面，也就是每一天把自己的事情做好，但是恐怕實際阻礙力很高。
像做這一些改變例行作業的事，我們都覺得非常困難，我看到您居然用您的資訊專業、專長等，就可以克服重重困難建立跨部會機制，這個是讓大家、年輕人都可以學的東西。
對不起，為什麼政府官員裡面不像新加坡，就是給高薪水選擇及培養優秀菁英做好事。
您有講到制度要改，同樣的，國軍也一樣，針對沈案，每一個直升機飛行員都跟我講，尤其是嘉義空軍救護隊的舊日同仁，怎麼可以目視進雲飛直升機？該先進直升機可能安裝警告的機器，如GPWS 但是否當時來不及處置。
所以我今天來想提一個建議，是不是有機會、用什麼方式，幫年輕人做一點事情，因為沈一鳴，一生貢獻頗多，已經值得。而副駕駛才30多歲，人生相對才起步，如果用他這樣的案例，找到正確幫助年輕飛行員的改進措施，教育後進，使空軍救護隊，不要再有類似事情發生，如果做成好的視訊教材以後，年輕輩每一次讀完覺得這個好，對副駕駛按一個讚，不也是紀念他一輩子？對每一年都去碧潭拜一拜，讓國家養他家後人一輩子，更有加乘價值。
比如剛剛談了副駕駛的事情，我們一判斷就知道在開飛機的時候，當時的情況。飛航操作手冊規定，直升機飛目視不可以進雲去的時候，假如正駕駛飛進去，做決定之前，我們的副駕駛有發言權。在美國的民航訓練是有的，也就是，不是你資深、我資淺，而是專業互補的，新一代飛機電腦這麼發達、資訊這麼清楚，飛行是有紀錄的，那個SOP告訴你，正副駕駛都不可以違反。
軍中只能服從長官，那駕駛艙文化當然是這樣子？因為凡事長官決定，所以那個副駕駛坐在那邊幹嗎？不知這種訓練未來能不能改變？像民航就做到了，在模擬機訓練時，教官故意要求正駕駛做錯誤動作，（副駕駛聽不到），副駕駛就必須按手冊規定提醒，同樣的情境，每一個副駕駛都要做到，否則就不及格。
副駕駛如因此被淘汰，並非他能力差，而是適合做別的事情，這個都可以透過先進的飛行教學系統去協助年輕人。
切勿讓人認為飛行訓練不及格者就是能力差，而是他適合做別的事情，這個都可以透過一些近代機制去改進。
這個是在課程教育可以做的。同樣的，國家的資源機會成本算一下，把不摔飛機的成本算出來，就可以考量分配給年輕輩教育訓練⋯⋯
就是目前沒有用到AI。ㄧ旦機制改變了之後，用軟體技術完成飛行訓練，今天這個部分是為了年輕輩而做，而且目前顯然公務機構也沒有在那邊大力投入資源，這個概念要繼續努力，才有機會，單位內部不自發去創新 則你幫他們不容易有立竿見影。
長期持續，每日提升一點就好了。
另外一個重要的是，我們臺灣人如果認為現在已經很好了(comfort zone)，未來呢？怎麼讓台灣航空產業經濟生生不息？需要大家愛這個地方，網路上的朋友都是。
民航的部分，包含退休的人，會不會對於直升機有一個什麼系統管道，也就是用技術的專業人力來交流，還是有這一種，包括上面給他一點途徑，也就是請你去看國軍或者是公務直升機，又或者是軍民航、退休的，希望他們的這一種付出，讓空勤總隊可以參考。
在接新飛機時，就很踏實來做精進的飛安教育。或許外界批評當初這個作戰機種不適合做緊急救護，不管怎麼講，飛機已經到了空軍，要有能力把它整備妥當，就要做操作檢定，透過驗證過程建立最佳的使用訓練。
也就是研判最適合的時候怎麼用，黑鷹機國家資源要做最好的應用。如果派任務當下他不能飛，就要有很專業的說法，不然就要很清楚，必須要很踏實做好，包括有一個類似空軍作戰指揮中心的機制的＊任務操作的中心＊，目前應該都有，是不是足夠專業，都要由執行任務者自己負全責，建議要參考美國類似機制妥善的operational control center 去做稽核評估。
也就是透過這一些專業AI大數據的蒐集時，就是比現行任務派遣指揮中心(OCC operational control center)再多一點風險與決策資訊 ，比如這個派飛夜間蘭嶼任務的駕駛飛行訓練的時數不夠，批准任務者也有責任嗎？還是在派遣任務時，一點都不考慮人員資格是否符合。
何況午夜飛航，是否有壓力，飛這個離島航線是很急迫的時間，是否會有壓力，影響到他飛行判斷，這個飛安因素的事先評量是否有必要？它優先於任務派遣的觀念， 目前沒有， 這個是否需要改變？，其實有些因素在這個任務派遣時，還會如何透過操作中心把這個壓力分擔？
另外例如接獲飛蘇澳任務時，以往軍方為什麼會走海岸線，每一次飛行前也會做風險分析，看過以往報告即知。那這回總長專機為何走宜蘭山區? 回過頭來就是提升年輕人的專業，也就是如何提供最好的訓練。
所以今天第二個跟您聊天講的是，是不是可以找到唐前院長？把2000年之前，也就是有把空軍摔機，那個紀錄裡面，請空軍把成本抓出來，建立成本效益資料庫，所以看唐飛的案例資料就看得到源頭資訊，所有飛行事故他們空軍各聯隊其實都有資料，但是以往似乎很簡單，發生事情就儘速結案，此外據悉國軍似乎2000年之後飛航事故資料不能對外提供，其實飛安的東西，沒有找到root cause資料、沒有搞清楚，如何確實做好後續改善？查察軍機迭次撞山事故紀錄，是否會嘆息多少年輕飛官喪生在飛安管理不夠紮實？
對，密等不可能被影響，但是怎麼樣教育，從他的角度來看，我們一定建議業管單位其內部立法，長期建制訓練教材健全飛安體系，而非在責任面去應付長官做好。
也就是可以學習美國的軍方飛安文化，規定不可以把飛安事件之責任用處分來結案，美國是法規規定飛安事件不以處分為主，目的是什麼？其實年輕人從前輩事故的教訓，可以增進後來者飛行安全，從這個角度去看，你是不是值得做，我讓臺灣年輕人進入航空產業的時候，就是有一個很好的連結，這個是不是可以思考的，從失事成本來檢視，過去這麼大的損失，多得不得了，怎麼回事啊！
現在回歸人文的思維，大家是不是可以再想一下，紀念這一些東西，看看怎麼樣的方式讓大家知道後面的人因為他，不再因為這個錯誤喪生，或者是提升了怎麼樣安全的時候，臺灣就因此減少航空資源浪費，這個才是犧牲有價值，從這個角度切入的時候，才是為了臺灣。
另外談談像蕭美琴努力改善花蓮交通著有成效，但選立委敗選的case，他們問說花蓮那一些人為何這麼反對她，是不是因為軍公教年金被砍，所以造成這麼多人反彈？是不是可以算得出來，花蓮的任期內有多少的人退休，或者是繼續領年金的時候，領了多少錢，看他們減少的量是多少，他們要付多少，還有花蓮多少的年輕人、歲收是不是可以支應？有這一些參考的資料之後，像政府是算到75歲，現在活到105歲，我工作20年，我要領50年的錢，這個是政府講好該給我的，所以政府不對？
但是是不是有一個角度是，把data算出來，也就是臺灣花蓮年輕人能夠繳多少稅出來？估計一個數字出來，看看花蓮納稅人並沒有這麼多。那誰來支應未來花蓮高齡人口增長的財務預算 ?
這個是一種。另外一種是如果這一些長輩們，如果生活夠用，而你覺得少給你這個錢，而實際上拿這個錢去做花蓮的交通建設，我就跟你講，你是有功德的。
對，我個人是這樣子。
就是讓蕭美琴能繼續幫助花蓮，因為我們看到蕭美琴的電視節目，才會知道她經年累月無私的付出，也就是這樣子真的很感動，一輩子在做這一些事，但是我們透過你這邊有將數據data統計出來支持實際為花蓮打拼的人，這樣選局才會很正常，從這個角度來讓大家多一點認知。
因為專業、因為經濟效益、因為努力，這個經費其實是放在花蓮的交通安全裡面，我們感恩。
這個就可以連結，你們的錢也用在這裡，這個是假不了，而且你的安全是你自己貢獻的，這樣就可以讓大家支持，是不是有可能？這次選前談這些或者是時間太短了？但是沒有關係，希望她有機會在這個部分貢獻。
像是不是可以透過媒體的這一些人，讓他們理解活在世界上有一些貢獻，是不是應該的，並不是坐在家裡面罵，然後不給我錢，打麻將一輩子也是應該，公務員做了一輩子，未來的臺灣，大家是不是還可以貢獻。
或者每天在批評中打轉。
是的，所以如果真的是可以培養一些專業的時候，能夠把臺灣退休的人員，有一些人，像專業不錯的人可以再挑出來，做一些貢獻。
