其實我們有五千個議題連署人，有四個是不屬於剛剛提到的問題，但是有滿值得參考的意見：
第一，「中學生課業壓力遠比小學時沉重，休息時間往往被忽視」，這個是前面都還沒有都還沒有提到的問題。
第二，「無法在輔導課程中提供有效地複習或學習規劃」，這是可能會面臨到的問題。
第三，「挪出適當休閒時間讓學生培養興趣」；第四，「雖不強制，但課堂還是在教進度。可以安排更多探索興趣的課程或是體育之類的課」，三、四點是關於建議。
教育部的資料，可看到輔導課可以安排藝文活動的科目，會產生這樣的建議，也許是這一位附議者不瞭解這一個狀況，又或者是「事中」的部分沒有被執行，因此僅停留在「事前」的機制部分。
議題盤點到此。
我們可以停在議題討論的脈絡，可以思考有哪一些問題是希望加強並釐清，我們接下來會請書漾帶小活動，會希望大家剛剛所畫出實際問題的情形怎麼樣。
請大家搭配剛剛概念流程圖的脈絡畫，謝謝。
不好意思，因為午餐時間到了，我們需要在上午作一個小收斂，耽誤大家十分鐘的時間。
以「事前」、「事中」、「事後」的方式整理出不同的需求，剛剛大家有提出非常多的意見，其實問題跟需求最好分開寫出。
希望大家用十分鐘的時間分組，去填剛剛聽到各個不同的意見，覺得最有共鳴、最需要被解決的問題，請大家用A4的紙寫。
把不同的利害關係人放在這邊，也就是作一個初步的盤點，並認為大家認為最重要的因素是什麼。午餐後會作盤點的蒐集，下面就會接「問題」與「解決方式」，因此在上午結束之前，我們需要盤點一下大家覺得最需要立即解決的「問題」與「解決方式」是什麼。
分組的方式是桌上的便利貼，我們分五個人一組，共有二十個人，因此分四組，儘量數字不要重複，也就是那一組人一起填出最需要被解決的議題及需求。
（收納大家意見詳見表格所載：https://ey.pdis.nat.gov.tw/shared/nK_HHFtpBxWPKPOdKk3OXTyQky6YU0q-KVbcSylH9bq）
今天目前為止我們盤點出來的這些問題與需求，在不同的角度上是這樣，如果大家透過這個表格，其實可以看得到在講同樣一件事，用不同的身分去講，其實從不同的角度來看，都可以理解。
我們今天有各個不同角度的與會人士，透過這樣的方式，可以瞭解每個人針對同樣問題所產生出不同角度的反應，如何換位思考及找出折衷方式。
這上面有這麼多的問題與需求，我們解決的方式並不是看第一點、第二點的解決方式分別為何，而是需要從這些素材當中，挑出幾個脈絡相關的問題或需求，可以把問題或需求整合在一起，因為有些問題與需求是一體兩面的。
現在的問題，是沒有「多元經營價值」，因此沒有多元課後輔導供學生選擇，但仍有需求，因此常常問題與需求可以一起看，只是有些是需求、有些是問題，因此我們要作界定，我們到這一個階段是把問題與需求一起看，而把同樣脈絡的問題與需求整理在一起，因此我們希望整理三至五個類別，把有關的放在一起，然後用一個解決方式來思考。
我們接下來帶大家用現在分組方式，大家盤點出來的問題，然後挑出可以一起被解決的部分，我們就直接用那一個部分去想解決方式。
第一塊區塊是寫「問題」，因此我們把這一些「問題」綜合寫成三至五個大問題。
上週在探討要不要解除強制兩段式左轉及車速分流的提案，我們有盤點出三個問題，我們並且把這三個問題寫在「問題」脈絡下。
像「安全方面」，我們要思考對於一般大眾說對於「安全」的定義是什麼，因此我們把「安全考量」寫下來，後面再寫解決辦法。
像「兩段式左轉」並不僅是安全問題，還有機制與教育的問題，我們都把不同的問題寫在後面。希望大家針對剛剛所看到的這一些素材，統整出一個很明確的問題。
而後面再寫「解決辦法」，像有的是第一階段要做什麼、第二階段是做什麼。
接著再想「可能風險與障礙」，像我們在談論的時候，比如第一個問題視導制度無法落實的問題，解決辦法也許是課輔APP方式，但是有學生提到學生沒有辦法在上課的時候用手機，因此這一個辦法就不可行，因此我們可以透過此方式檢視寫出來的辦法是不是真的可以做。
接著寫「克服方式」，我們再回過頭來在「解決辦法」的部分調整。
接著是「負責單位」，也就是誰可以執行這一個概念。
接著是「願景與檢討」，若被解決之後，這一個問題解決之後，會有什麼願景。
我們希望在二十分鐘寫完這一個部分，我們會有小幫手帶各位。
請第一組分享。
謝謝兩組的報告。
我覺得這兩組的問題盤點跟解決方式，其實都有滿多交疊的部分，代表這兩組對於問題的定義跟解決方式都滿有共識的。
這兩份便利貼會在會後整理到剛剛大家看到的realtimeboard，所以大家大概明天可以看到更新的版本，也可以讓教育部帶回去作日後的研議。
我們今天會議的角色是把問題跟可能的解決方式，透過大家的討論，大概盤點出來，最後如何作業，就是回到部會身上去執行，每個月政委這邊會舉辦「PO月會（開放政府聯絡人月會）」。
在月會過程中，我們也會讓開放政府聯絡人，定期與大家回報這一個議題之後處理的狀態為何。
以上，大概跟大家報告一下會議的目的及之後會繼續運行的情形。
今天謝謝大家的參與，我們會議到此結束，謝謝。
不好意思，今天遲到了，先由交通部的簡報幫大家說明一下目前這一個案子處理的狀況。
謝謝交通部的簡報。
在今天議題研議之前先跟大家說明一下簡報，並跟大家說明一下協作會議的運作方式。
每個禮拜五的協作會議，我都會作一個簡單的簡報，常常來參加的PO都會每一次聽到，我有稍微更新一下簡報的部分，並跟大家說明。
協作會議最重要的是「參與」，如果我們能夠讓越多人、利害關係者塑造這一個基礎建設，就會越多人願意使用建設，因為他們參與這個過程。
因此今天有非常多的不同利害關係者，有部會內的跨單位同仁參加，有時會邀請跟議題有關的承辦廠商或者是專家學者，民眾也是這一個議題的利害關係者。
這一個協作會議很重要的是：我們在做開放政府的架構。
一個非常大的方向，這個是農委會的PO所提到的，她對開放政府的想法：扭轉政府架構組織文化。
我們解決方案有三種程度，我們是透過協作產生最後的結果，如果今天可以解決一次性的問題。比如：家裡有很多蚊子，發電蚊拍，一家一個，打死一隻算一隻，但卻沒有解決問題，這個並不是根本性的解決問題。
因此我們會希望今天協作出來的問題，並不是一次性解決問題，我們希望可以用協作的方式。比如：用跨部門領域合作一起清潔並加強防護措施，會希望衛福部來協助可能登隔熱相關的措施，環保局也要一起協助如何讓環境的清潔改善，類似這樣的協作方式。更好的是，我們可以讓這一件事長遠執行，因此會執行政策、要點來作處理追蹤。因此我們希望透過協作會議的結果，可以朝政策及方向去努力。
剛剛有提到參與才會使用建設，「使用者」就是跟這一個議題有關的利害關係者，這一些人是使用者，但是在產生政策的流程，我們把使用者放在非常後面。像我們討論國旅卡的議題，這一個政策的來源是由上而下的方向，因此這一個政策由上而下頒布的時候，系統就這樣被界定下來，因為有維護、營運小組及法規支持，做完之後，各個公務人員就如此使用國旅卡。
因為現在有這一個議題提出來，也就是國旅卡在使用上或者是政策上是有問題的，因此大家才反應及連署，最後的回饋是在最後。這個影響到什麼程度、改變這一個政策到什麼程度，其實是有一點困難，這個要再回頭改，其實是很困難的，因此有時我們只能以最折衷的方式來檢討，並沒有辦法從頭到尾再想一個新的政策，這就會變成停滯的狀態。
但是如果把使用者拉到最前面來看，先瞭解大家有什麼議題，比如第二次協作公務人員內部的「Internal Join」部分，把使用者拉到前面，公務員希望解決的問題是什麼，也就是意見很難反應上去，我們瞭解這一個問題之後，我們才帶著跨部會的公務員去想這一個服務是什麼、系統長什麼樣子，因此才會有服務設計的流程出來，之後由國發會產生這一個系統的要點是什麼，這樣的方式會比較符合好的服務產生流程，也就是把使用者的意見產生在最前面。
