其實理論上後台丟到open data，其實才是比較穩定的，如果哪一年不更新了，對你來講也不是很好，就算格式可以用，如果是舊的，也不是很妥當。
對。所以我想這個部分就等你的連結，我接著就問一下交通部。
Google這個已經有了，只是問你要如何抓後台的版本？
是用法人登錄？
是要描述一下怎麼做的，寫在HackMD裡面，所以如果關貿問我怎麼做的⋯⋯我要說明的只是，應該不用再起新的案子做這個。
你只是假設案主申請完了也沒有問題，後來發現搞錯，而且是你要受罰？
這個很難界定，可能都有錯？
這個是民航局碰到的個案吧？
知道你的意思。
如果有的話，也不一定誠實稟報。
就是不符。
當然。
你的具體意思是在功能面可以預先說飛的人是叫他飛的人⋯⋯完成之後就不能罰他嗎？
等於是防呆，這樣的爭議不大。
所以飛的範圍，現在申請的時候是直接挑一整個黃區、紅區。或者是你要劃出來？
所以B沒有具體的範圍？
PDF當中還是有座標？
因為你不能主張沒有提供你資訊，PDF裡面還有，只是格式並不是很友善。
所以PDF是哪個系統產生的？
也是關貿當時做的？
你們找案主的時候會拿那份KML？
所以KML還是放在關貿民航局的系統上，還是放連結或者是QR code上？
我現在只是在想要怎麼切入，我可以請他們評估放open data沒有問題，但是民航局要如何讓關貿加功能，這個我要想一下。
可以在open data順便做，那當然很棒，如果現在是要存一份KML，PDF產生器還要改，要跟民航局另外拿一筆錢，也就是要契約變更才可以，這個很難說是關貿的⋯⋯但是如果他說無法產生open data，那似乎不太合理。
remote id現在並沒有說沒有就不能飛？
兩年之後就比較有正當性，因為要用機器可讀才可以試出申請。
這個資料應該要公開，也就是多少人申請、飛什麼，也就是作為法人的飛行員要多看格式，後面就只對飛行員有好處，但是open data是對所有的人都有好處。
我建議你可能之後回去稍微改一下這個HackMD，從open data的角度，是用什麼東西、格式釋出，這份一方面我會去找關貿瞭解能不能做，二方面是也可以寫一封信民航局的窗口，除了跟他說港務公司的事之外，我們今天有稍微往這個方向討論，你可以CC我，可以看交通部的朋友要怎麼處理這件事，在行政程序上是交通部開開放資料諮詢委員會，通過之後關貿後都會做，只是你要找民間提案或者是找交通部提案都可以，都沒有問題。
有個固定的程序。
目前訂的是IPcam、巴士、路燈、空氣盒子等等。
有。
這個可以直接去找這群人聊一聊，因為他們是作標準的，他們本來就是為了推動這個生態系，他們會有動機推這個，因為理論上這個是產業標準，所以哪個產業對這個有興趣，就會做他的標準，像智慧路燈跟空氣盒子也是之前報紙上說資安沒有訂好會很可怕。
我建議你直接找這群人。
這個看起來不錯。
軍方我就不知道，我只管行政院內部，外交、國防不在我的範圍裡。
就是類似災害應變的群眾外包。
感謝，這個是我第一次聽到，所以我也要做點功課。
就是伺服器要求沒有這麼高。
如果要推給消防隊的話，有中文嗎？
語言是個問題。
本身並沒有翻譯的架構？
我覺得這個很棒，我只是在想如何讓大家知道。
就是比較困難底層大家都做好了。
我覺得這個比較像總統盃黑客松的題目，也就是新興的東西，我們想辦法找到運用，因為現在還沒有個很明確的運用。
國外有，國內比較少。
我是說國內？
是很好解決國內某些痛點，有這個痛點的人不知道有這套軟體的存在。
對，我的意思就是這樣。像總統盃黑客松，也就是國外有新的架構、想法，國內縣市政府在某個消防隊或者是防救災有一組的人願意試試看，也就是花兩、三個月試試看。
像奉茶是拿地圖讓你看哪一些地方倒水，而不用買水，加上奉茶是文化的元素，是國外的案例，並不是很久以前有，而是最近有，然後看在臺灣怎麼運用。
因為現在有個許願池，已經開了。
