另外，有人建議一樣是中華多旋翼的發展協會，一開始討論關於官方跟民間的關係是什麼，他們討論如果民間是由官方來要求處理官方的事情，其實你應該是幫公務機關解決問題，所以不應該支付費用，應該是由政府提供補助，不過其實前面已經處理非常多了，就看民航局還要不要做額外的說明。
這邊好像有提到。
我們請民航局再瞭解清楚，我們再回應。有關於規費的部分，看有沒有人有什麼建議？
我先說一下，您之後我們收一下sli.do的問題，如果還有其他的問題，我們再請大家提問。
《03：00：46》：（大桃園）
看一下sli.do上的問題，我們現在已經收在這個地方。
第一個是「有關檢驗人員及監評人員，預計在三十日前報民航局核准，會不會影響受委託機關人事彈性之虞，設定內涵是什麼？承前提問，以第5條、第7條為準，是不是以事後報備為查，要另列臨時異動的條款？」我們先一致唸完。
另外，「考證出來後，證書有效期是多久？」這個是另外一個問題。
另外，「如果業者歇業，是否可以連結營業登記處那邊統一處理？就不用再一一陳報上去，這樣太慢了。」這個是有關於機關介接的問題。
「如何證明飛行經驗與飛行時數？前面已經有回答過，讓協會出具證明。」民航局是接受的，看民航局有沒有要補充。
另外，「假設有設定汽車駕訓班，那麼未來可以增設無人機駕訓班這塊行業嗎？」前面有提到訓練的部分，他們還在評估，之後看要不要研議，看民航局有沒有要補充。
「能夠開放有條件的夜航及夜拍，不要一能夠開放有條件的夜航及夜拍，不要一味的禁止，這樣會抹煞臺灣美麗的夜景！」我們等一下也會請民航局來回應。
有紀錄了下來了。證書的有效期是多久？
如果業者歇業，有沒有辦法連結營業登記處來統一處理？
財團法人登記並不是營業登記。
下一個問題，「請問如何證明飛行經驗與飛行時數」？
「假設我們有設定汽車駕訓班，那麼未來可以增設無人機駕訓班這塊行業嗎？」
最後，「是否能夠開放有條件的夜航及夜拍」？
sli.do上面已經收完，現場有沒有意見？
現場有沒有提問？
因為時間來不及，我們就把sli.do上收一下。
第一，「所謂通告是指航空業的飛航公告或者是另外的發送方式？一般民眾如何得知相關訊息？」
第二，「請問一個考試機構，可以申請多個考場嗎？」
第三，「請問法規規定是妨礙學校或研究團體對於研究發展？例如：多機飛行、過夜飛行、火箭研究是否規範在內？」
第四，「是否承認國外相關無人機或飛行操作證照？有承認與驗證程序嗎？」
不是外國人，國外相關的無人機。
如果沒有什麼意見的話，我們今天就到這裡，非常感謝大家。
「原則上不需分級制度」或者是「不是分級制度」？
不公開的主要理由？
我補充一下，有幾案其實是類似的狀況，第一個是雙胞胎那一案，那都是雙胞胎協會的人，但是那一案有公開直播，其實我記得他們是在社團裡面傳滿多的，那時是有看到。
有一種可能是，對大家來說很可能有一種關說的感覺，反而公開透明也是一種保障，這個是另外一個考量。
還有一案是類似，也就是超徵退稅那一案是法稅改的人，沒有明說，來的人很多是法稅改的人，那個是有類似的狀況，有可能是那樣子。
前面五個再選，這個老師，另外內政部建議邀請，這也是一個方法。
是不是可以邀請學者專家？
我記得之前有一個營建業的工地主任公會，因為工地主任是第一線的，而且再加上剛才有BIM協調員，剛才有說工地主任的工作跟協調員是一樣的，也許他們的經驗是重要的，我不知道大家覺得怎麼樣。
這個事情不一樣……
我知道……
我覺得這個有一點麻煩，角色混淆，因為到時有問題的時候，可能還是會請教他，但是他剛好又是桌長，所以可能會被認為立場有一點問題，再加上這一案跟其他不一樣，這一案是同一個公司的人要過來，我覺得對兩邊的壓力相對大，當然也可以是你們先當桌長，但你們真的不行就馬上跟我們講，我們就提上去，就先試試看。
大家好，我們開始進行今天的會議。
