大家好，我是台灣大車隊總經理李瓊淑。今天非常高興可以參與這樣的會議，也希望通過這樣的會議，瞭解政府、各位業者、還有在場的各位學者，對這件事情的看法。
預計到十月，所有的車子都可以用信用卡及悠遊卡支付，第三方工具都會上路。
其實在計程車服務業我們也依照政府法規的規定，每一台車上都要有乘客責任險，並不是我個人要投保就可以，而是乘客責任險，這是非常重要的。
因此我想剛剛有點到問題，我們保的是乘客責任險，這個是非常清楚的，每一台車、每一個月都要有保險。
我再回應一下安心服務，其實我不是亂說。其實我們因為緊急踏板救了很多司機，像心臟病等突發狀況，我們24小時call center的人員可以立即call我們的車，馬上到現場。
計程車的計費應該在年底之前都會上路，坐上車的收據我想都會有的。
不完全是這樣。Uber 還有所謂的「浮動計價」，在尖峰時段多收錢。
反而我們即使有額外的服務，像協助坐輪椅的乘客，也都還是照表計費。
但是如果鬆綁法規，讓更高標準的計程車可以收取更高的費用，我們一定不會做得比 Uber 差。
另外，我們是台灣大車隊，不是台哥大...
我先回應一下，我們台灣大車隊的業者，我想有三個最基本不太一樣的地方，各位談到Uber有創新的服務，我想有一些立足上的不一樣。
我們現在計程車客運服務業從事的計程車司機，我們是以一個合格的計程車。如果像台灣大車隊可以從事像Uber一樣的行為，我相信各位的服務絕對不會輸他，這是我們在一個既有合法政府底下、體制底下合法遵守的公司，所有的司機必須是合格的計程車司機，這個是第一個我必須先講的。
第二，我們每一個司機車上的計費表，是依照政府規定跳錶多少錢，並不能像Uber彈性議價，如果政府可以的話，我們可以絕對做得更好。
第三，台灣大車隊我們一年繳了上千萬的稅。這個是完全立足點不一樣，比如像司機的評價，我想應該沒有坐過我們的車，如果各位等一下結束，你搭我們的計程車，可以現場對我們的螢幕上對我們的司機做評價。
所以我再一次呼應，政府應該要合格保障符合規範底下運作的業者，如果其他點不平均的狀況底下，我是覺得以一個「合法的業者如何遵守」來思考。
因此只要政府認為Uber的行為是合法的，台灣大車隊也可以做，我相信做得比任何一個車隊都還要好。
他在某一個時段是可以議價三倍、五倍，我們合法的司機是跳表就應該跳，即使上百萬的車子也一樣，我們還是要受到交通部所有的規範，我想這個起跑點有非常大的不公平。
如果可以鼓勵好的司機可以有不一樣的服務、不一樣的收費，你要的服務都是可以做到的，我也呼籲政府應該要重視這個。
