在不會讓人家觸法，也就是抓資料出來，也就是放一版，點進去就看得到。
例如像空域名稱、說明、罰責等資料。
不只那個，那個是國家公園，也就是國家公園去申請，這個是民眾會知道的，因為綠區跟黃區，紅區不要飛，因為以前的概念是沒有這個法之前，也就是紅區不算，黃區60米以下。
像宜蘭或者是哪裡的，你加的時間，也就是六、日不行，但是民眾不會知道。
因為現在角色不是只有法人會飛，而是法規規定是250g登記就好了。
就會違法了，黃區(原先)資訊是60米以下合法就飛了，但是其實就觸法了。
短期是開始督促民航局有關於這個資訊要完整出來。
因為只有半年一版，其實這個還好。
這個東西放到google或者是github讓他抓就會是google map的圖層或者是怎麼樣？也就是方便民眾使用，我放在一國多制無人機的資訊，也就是方便使用的會比較完整。
有些特例是黃區加了時間限制，只有在那個時間裡面才是黃區。
對。
看不到。
沒有，就是分民眾版跟法人版，法人版才有這些資訊，在民眾版沒有這樣的資訊。
對，要呈現的個資資料，也就是會造成人家會違法的東西要公開。
對，就是從GIS的資料拉出來。
我昨天問到的結果是他們連這個概念都不知道，因為要直接轉KML。
我問他為何不做，他說是經費。
這個拿來當參考，到底違法或者是不違法？你不能一國多治，等於圖資問題，如果出問題，那算誰的？
對，一個是法人(版)才有的資訊。
一樣，這個案子是關貿。
其實就KML或者是JSON直接掛openlayers，都是開放的東西。
法規已經一年了，我問他們，他們有各種理由，後來才知道不知道怎麼做，是昨天才知道。
對，因為公部門可能沒有資訊來源，但是問到的結果是，透過關貿。
對，他們可能對這個沒有概念，因為現在中央部會是民航局。
對，不複雜，懂的是直接拉GIS出來，你要怎麼弄都有。
沒有。因為並不是即時，也就是每分每秒要更新，如果不open data，我們就問一下，有時間就把這個處理掉，直接讓他上去。
這個是早期的，根本沒有用了。因為沒有地方政府(資料)，他只有早期民航機場，那個時候的版本是連軍用機場都沒⋯⋯
最基本的是紅區、黃區，但是沒有(地方政府)的資訊。
但是我知道其實不要搞得這麼複雜，直接OK，從法人版把一些單位或者是電話拿掉，直接丟一版出來，讓他們直接開放出來，這樣就沒問題了。
不用(直接抓gis資料)。
不用。
我不知道，我不是交通部的。
因為放到mymap有一個檔5m限制，如果用KML或者是GeoJson問題不大，如果開放出來的話，問題就很小，因為抓起來，不超過20m。
所以沒有設權限，也就是瞭解跟不瞭解，問題不大。
半年更新一次，其實都還好。
我是要給你KML還是？
就是GIS。
不用，是登錄link(gis)直接抓下來。
對，這個是5分鐘就可以做的事情。現在有很多問題，最可怕的是，因為一罰是30萬，這樣合理嗎？但是有很小的案例，那個是很恐怖的事，也就是A申請，B去飛，但是法規規定是罰飛的人。
對，這個案例還算比較簡單，如果這個案例是在紅區，也要進場來，塔臺還放行，不管是哪裡飛，都要派人進駐，塔臺人員還放行了，到底是誰出錯？
這樣的案例會慢慢多，因為我們原先設想的，像法規或者是法人法的操作功能，應該是A申請A去飛，但是現在一堆，因為現在有很多機制、很多做法，現在的問題一多，到底這個問題⋯⋯
我知道啦！但是有督促功能上有確認的功能，因為法規規範是罰法人，也就是罰飛的人，但是A申請的不是B，而是拿出公文、資訊知道有申請，但是劃的區域⋯⋯
系統沒有類似這樣的狀況。
不然會有爭議。
被罰的人還有財力，那還好，但是一罰是30萬，也就是一次(飛一顆電池)罰是30萬，如果一天飛五顆電池，這樣不就慘了。
這個問題是不是可以從功能當中完善一點。
其實這個應該有軟體可以做，做一個介面是申請下來並不是只有文件(含kml)，也就是可以用什麼格式，也就是可以重複確認，知道申請的是A，然後B來飛。
對，法人操作有很多功能，像起飛是要登錄進去的check in、check out。
劃(申請時)要飛的區域，劃得越精準(越安全)就是要自己飛(自己劃)，我們是劃得很精準，但是另一種是一個點(座標)劃300米或者是500米，如果劃錯自己承擔，不用討論，但是案例指A申請、B飛。
