這邊提到「『救難』得申請例外核准」，意思是如果要投入救難用途的話，只有你們才知道大飛機在救難做什麼事，只要想投入救難用途就要跟你們講清楚所有的救難要如何分工？
瞭解。
瞭解，非常感謝。
所以1至5萬的部分還不確定哪一些，對不對？這個是操作限制法規。
這是哪一個子法？
那個也有放在「Join」上公告嗎？
我知道，看到大項。子法大概什麼時候？
其實很多最主要的部分是在那個裡面，我們看歐盟各國的例子就知道，那個才是兵家必爭之地，很少人來搶這個，這個重點最大的是公克數。
中國大陸是1.5公斤？
但是比大家都重，大家不是很擔心砸下來。
意思是反正已經管不了了，所以不如管鬆一點，不然根本沒有人來理我；可是我們這邊黑飛的其實也不少，其實並沒有那麼少。
假設你們這一個公告期程完成……我看了「Join」的意見，大部分是覺得重量是最大的爭點，四個人裡面有三個都是在講重量的這一件事。
但是其他人覺得比較困惑的是，像你剛剛講的授權法規命令，也就是六個月內要訂出來的這個部分，大家比較沒有完整的藍圖，所以這個是分成兩個部分。
所以重量的部分，你們已經想好了，沒有調整的空間了？我沒有要幫誰說話，我只是確認一下你們的狀態。
但是意思就是說基載，其實因為這樣的關係，就會變得滿受限制，如果是用250公克的話，等於幾乎是變成核准制的狀況。
但是是註冊要實名，也就是自然人的實名、聯絡方式等等？
如果我有五台，我是要註冊這五台？
而不是我一個人註冊就好了？
但是這五台的標準是要提供給你們嗎？
然後就線上自行註冊？
註冊完了之後，你的那個網頁自動印一張license給他？
這個貼紙是郵寄給他？還是怎麼樣？
簡單來講，其實你們並不是一個人在那邊看著每一筆進來的註冊，這個註冊可以說是全自動註冊？
因為有些網友沒有搞清楚，所以他覺得一定要跑台北。
一定要帶那兩台飛機（笑）。
如果是網路註冊，自己填型號或怎麼樣的話，我覺得是很合理。
對啊！而且對大眾也有一個交代，意思是其實這一個人從來沒有告訴過我們，而且顯然被罰是有利的。
另外一個部分是，在剛才講的檢驗認可、飛航活動申請、設備核准程序、操作限制、活動許可、費用收取、通報等事項，這一些全部是在一個管理規則？
不會有別的？
然後主管機關只有一個？
好，瞭解，這個架構很清楚。
管理規則你們的法制或者是調查的作業，你們接下來打算怎麼做？
喔！那太好了。
等於是銜接的。
這個感覺上好像要擴大一點公眾討論，因為好像不只協會模型飛機的玩家，有一些是自己進口或者是自己作什麼用途的，又或者是遙控飛機，這一個部分也是在之前的公聽會處理過？
那比較是私下？
我手上的資訊是公開的資訊，凡是公開資訊沒有的，我就是需要你們跟我說。
這邊聽起來還不錯，你們拿中科院的經驗、遙控及模型的經驗；風箏不算？
風箏沒有動力，ok。
等於把這一些經驗加在一起，等於是六、七成的outline已經有了。
所以一般是院核定之後，子法就可以開始作業，還是要等立院？
因為立法院也很關注這一件事。
所以能不能先諮詢？
我的意思是這個過是院會過或者是立法院過？
你們不會預期一個立委突然提出完全另外一個版本，然後子法就白做了？
這個預擬也會對外？
那部分才是大家關心的，立法委員其實也會很關心，因為有一點簽空白支票的感覺。
對，你們只差沒有說重量由主管部會訂之（笑）。
問一個立法技術的問題，之所以沒有寫重量或者高度由主管機關訂之，是？
