sli.do：「強烈反對機慢車右側左轉專用道與專用號誌！理由同前！一個陌生用路人看到同向左邊是紅燈、同向右邊是綠燈，若剛好左邊被公車擋住！絕對車禍！一個外國人來到這路口，會以為紅綠燈壞了！未來持續性發生更多車禍早已是預期中事！強烈反對！」
這一個有提到相當多的驚嘆號（笑），驚嘆號大部分的意思，我看到的重點是，因為台灣確實是獨步全球的設定，在這樣的情況下，如果已習慣國外駕駛原則的人就會覺得很奇怪。
我有聽懂，這樣看久了就會覺得自己在騎腳踏車，是這個意思嘛！因為機慢車一直連在一起講，就會讓騎機車覺得是慢車，但是其實不是。
sli.do：「為什麼因為有人不敢直接左轉，就要拉全台灣機車族一起跟他待轉？」
感受性的問題，不知道如何回應，因為我沒有要拉全台灣機車族跟他一起待轉，所以我沒有辦法可以回應的問題（笑）。
sli.do：「米咖：白牌124cc摩托車行駛重陽橋快車道與承德路快車道《補網址》」。
很感謝分享剛剛那一個影片。
sli.do：「全世界有哪一些國家有待轉區或是禁行機車，可否列舉」。
剛剛已經提到日本是50cc，在某些特定的路段有，其他的國家如果有的話，也歡迎補充。
sli.do：「在日本50以下的機車跟限速僅30、且禁止雙載，設置待轉及禁行機車算合理，但是台灣不是，台灣250以下全都要待轉且禁行機車，試問哪一台250白牌無法達到平面道路最高速限70？而且日本50以下的機車根本就很少，影響層面不大。」
在日本電動自行車也會用待轉嗎？
某個角度來看，他的路權更大，因為可以去人行道（笑）。
瞭解，所以跟我們沒有辦法馬上比擬的。
sli.do：「同向多車道禁行機車車道設置規則給地方政府太大的自由發揮空間，致使許多不合理的禁行機車道路畫設產生，例如桃園復興路、龜山萬壽路」。
桃園復興路、龜山萬壽路都會有剛剛所講合法、但不合理的情況。
sli.do：「有其他國家的都市計畫考可以參考，像在法國或其他歐美國家都是遇到塞車或車流量高峰期遇到機車都會予以禮讓，在日本待轉區是給馬力較小、不敢直接左轉的機車或是腳踏車使用，一般機車是提供了多一項的選擇，請官員不要出國考察都考察半套。」
這邊同樣講日本的例子；又提到像在法國或其他歐美國家都是遇到塞車或車流量高峰期遇到機車都會予以禮讓。
sli.do：「從另一個角度思考，為何汽車不走最外側車道？外側車子常有違規停車、公車停靠、計程車緊急煞車載客及支流車輛匯入，因為這一些危險的因素，使得汽車本身不願意行駛於最外側車道，選擇將最安全的中線或內側車道行駛。所以說為什麼要禁行機車？不讓機車也有選擇相對安全的權利呢？」
這樣子的話，會不會有右轉的待轉區啊（笑）？
事實上是可能的，也就是南半球，可能什麼東西都可以反著來（笑），我們一下子要作這個翻轉教學是非常困難，但這個不失為跳脫框框的想法，這個是非常有意思的。
sli.do：「時速50km的汽車和時速50km的機車，哪一個速度快？」
在youtube的聊天室上，有朋友說因為一個輪子算50公里，所以汽車快兩倍，但這應該是錯誤的答案（笑），速度都是50，所以速度是一樣的。
sli.do：「強烈反對快慢車道使用不同號誌！增加號誌複雜度=增加路口危險度！試想，一個陌生的用路人來到了路口，看到同向右邊是紅燈，同向左邊是綠燈，他能做的只有減速！甚至無判造成危險！如果是外國人，根本不敢上路！因為他會以為紅綠燈壞了！」
這個是一樣的，他po了兩次。
sli.do：「只不過大多數汽車礙於體積關係，不可能做到這種事，所以你們尊貴四輪做不到就不准其他人做，是這樣嗎？」
這邊是比較有情緒性的東西，我覺得這個是比較泛人性化的問題，我們不是變形金剛，不是上去一個四輪車就變成四輪車，這跟人的人格好像沒有關係的（笑），好比我駕駛四輪車，我來搭大眾交通工具，並不是我就變成那個人，雖然在迪士尼的一些卡通裡，有一些擬人化的表現，但我們儘量不要用擬人化的方式來討論比較好（笑）。
sli.do：「扯車體重量，很明顯地平常沒有在保持安全車距……」
如果講到車體重量時，應該要按照車體重量不同，本來就應該保持不同的安全車距，這個是值得提出來的。
sli.do：「重型卡車問題：英國：我們應該改變車輛的設計；台灣：我們應該限制機車路權《貼網址》」
這兩個是沒有必然二擇一的關係，但我同意這一個想法，也就是我們隨著車輛的設計，可行性改變了，現在自動輔助駕駛系統，未來的自動駕駛系統出現的時候，我們可以把本來成立、現在不成立的理由加以放鬆，這個沒有什麼問題。
sli.do：「現行機車停等區的設置，是依據學者研究的結論『機車起步加速達到正常行駛速度遠較汽車為快』這個結論成立，且被政府接受成為道路政策的一部分的話，那麼把機車和慢車放在一個管理的思維邏輯又是什麼？」
當然是另外一套思維邏輯，這個是很確定了，我們在剛剛的mile map上，其實我們看到至少有三種不同的思維邏輯在用，才會變成我們現在的法令，這個確實是這樣子，沒有錯。
sli.do：「交通事故查詢網頁《貼網址》」
sli.do：「糖醋排骨好吃！！」
有朋友對我們的午餐表示感動（笑），我們非常感謝。
sli.do：「希望以後直播能夠有柔焦美肌功能」
這個我們接下來可以開發，然後如果有對OBS future有興趣的朋友歡迎加入開發。
sli.do：「米咖：取消禁行機車，廢除強制待轉>摩托車駕駛可依自己狀況與當時交通狀況決定行駛車道，以及是否從內側車道直接左轉或是靠外側車道去待轉，並無強制規定只能行駛內側車道或是不能待轉。交通指導原則：車速分道，車向分流！左轉車靠左側車道，直性車靠中間車道，右轉車靠外側車道，非常簡單的交通原則，禁行機車是錯誤的交通規劃！」
這個是主訴求，有沒有要口頭補充？
瞭解。簡單來講，像試行一段時間之後，也許99％慢慢變成50％。
但如果新制執行很久，最後還是只有10％的人很勇敢，那也就是這樣？你並不是倡議要所有人都要克服內心的恐懼？
好，所以並不是一個傳教的團體。這樣比較容易處理（笑）。
sli.do：「禁行機車道全面消除，尚未消除前可要求警務機關停止取締禁行機車之違規事項」。
以我的理解，好像之前台北市或者是一些地方機關自己在實驗性質說我們某些路口即使有標誌、標線，但也不取締。
因為最好抓？
瞭解。如果中央政府說就算抓到十個，只能算一個，那就不會這樣抓，還是會抓更多？
這裡有一個要釐清的，剛剛說有一個relax的裁罰，也就是有畫一個待轉區，但並沒有標禁行機車，如果開罰的話，是不是開罰無理？
但如果沒有寫，只是有一個待轉區在那裡？
裁量權的意思是今天不罰你而已，這樣嗎？
對，我是說如果這兩個都沒有的話，只有待轉區在那邊，那是不強制嗎？
